防水堵漏
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地铁堵漏施工
一、地铁隧道漏水的原因
1. 原因分析
地铁隧道漏水的成因大致可分为两类：自然因素和人为因素。
通过对自然因素的分析，发现工程地质条件复杂不清，施工改变了隧道周围的水文地质等会导致地铁隧道漏水。而导致地铁隧道漏水的人为因素包括路线选择不当、设计不合理、施工和维护不当等。
2. 裂缝产生的原因
地铁隧道里的衬砌混凝土裂缝的原因复杂多样，往往是各种不利因素综合作用的结果，主要包括以下几点：
(1)环境温度的变化；
(2)混凝土本身的收缩；
(3)结构基底变形；
(4)钢筋腐蚀；
(5)建筑材料质量；
(6)施工过程缺陷。
3. 具体的漏水原因
导致地铁隧道漏水的因素很多。主要原因如下：
(1) 地铁隧道开挖改变了地下水的渗流场，允许地下水排入隧道。
(2) 地铁隧道施工过程中质量控制不佳，导致隧道漏水。
这其中导致地铁隧道漏水的直接因素包括：
(1)混凝土的防水效果达不到设定的防水效果；
(2)处理施工缝和变形缝时，操作不精细，塑料防水板千疮百孔，防水材料没有发挥应有的作用。
(3)地下水处理不合格，地下水隐藏在楼板下，造成隐患。
(4)排水系统不能充分发挥其整体效率，不能及时排出衬砌背后的积水。
(5)使用的防水材料的耐久性不能满足长期的防水需求。
在做地铁隧道堵漏施工前，必须要查明原因，查漏补漏。
二、堵漏方法
地铁隧道堵漏因为其难度较大，涉及的因素也比较多，所以通常采用灌浆堵漏方法。灌浆堵漏施工方法如下：
1.灌浆设计
井筒预注浆分为地面预注浆和工作面预注浆。拟采用的灌浆方案应基于水文地质工程地质中采用的设备能力和经济技术合理性等因素。煤矿和建筑应通过更多的含水层，并有丰富的水含量。为保证施工顺利进行，灌浆材料应选用RSS堵漏剂和水泥。
灌浆材料是所采用灌浆堵漏工程的重要组成部分，它关系到灌浆工艺、工期、成本和灌浆效果。因此，灌浆材料是直接影响灌浆经济指标的重要因素。根据岩层的孔隙程度选择水泥浆和化学浆，当岩层孔隙较小时选择RSS堵漏剂，对于岩层中的裂缝和孔隙选择水泥和RSS浆。
2.灌浆压力的确定
灌浆压力由被注入地层的土壤压力和灌浆的渗透条件决定，在做地铁隧道堵漏时要多方面考虑。尤其是地铁项目位于人口密集的城市，因此更有必要考虑对周围环境的影响。如果压力大，扩散范围大。如果压力过高，不仅会导致灌浆喷嘴的止浆面开裂、漏浆，还会导致路面隆起、管道破裂。
由于地铁隧道的特殊地理位置，覆土层较薄(仅约)，各种管网线路交错，因此在达到注浆效果的情况下，压力不宜过高，一般为0.4-0.6兆帕，也不必超过0.6兆帕。
3.浆液扩散半径和单孔注浆量的确定
浆液的扩散范围由地层结构、结构、饱和度、渗透系数、孔隙率、灌浆材料、凝胶时间、灌浆孔径、灌浆方法等诸多因素决定。而且还受到地下水流量和水压的影响。因此，很难仅从理论上进行计算，理论通常是根据以往的经验确定的，需要在实际施工中不断调整。一般来说，当在地铁隧道堵漏中使用恒压灌浆时，扩散半径与马格公式的推覆结果更加一致。
4. 材料的选择和配置
(1)材料要求。根据工程特点，采用的注浆料应具有以下特点：
A. 不易被地下水溶解；
B．凝固时间可根据不同地层进行调整；
C. 高强度、止水；在粉质土和砂质土中可注入性强；
D. 耐用性强。
(2)材料的比例。根据上述材料特性要求，在堵漏时我们通常选择水泥-水玻璃双液浆。根据现场实际情况，适当添加特殊材料，提高可灌性和早期强度。
(3) 灌浆参数设计。正向劈裂灌浆防水帷幕灌浆管采用76mm无缝钢管，壁厚5 mm，周向间距0。4 m，长度10 ~ 15 m，扩散半径0。灌浆孔布局详情见图2。由于没有为结构施工提供劈裂灌浆施工间，因此施工时应以5 ~ 8的外推角进行钻孔。
(4) 浆料的制备。
地铁隧道堵漏浆料分为2种，配制方法分别如下：
A.水泥浆的配制：根据预配水泥浆的体菖浔炔问扑闼唷⑺突耗恋乃栌昧俊＝扑愫玫挠盟考尤虢涟杌校尤爰扑愫玫幕耗粒们苛涟杈龋换耗镣耆芙夂螅呓涟璞呒尤爰扑愫玫乃嘤昧浚涟杈群蟮谷氪⒔爸凶⒔�
B.硅酸钠浆液的制备：将浓缩的硅酸钠加入到浆液混合桶中，然后在搅拌下加入水，用波美仪测量其浓度，直至稀释至所需浓度。
三、地铁隧道注浆堵漏施工方案
1.建造止浆墙
隧道面应修建C20喷射混凝土止浆墙，止浆墙厚度为30cm，以防止灌浆过程中漏浆。
2.制定数据标准
(1)测量并放样灌浆孔位置；
(2)使用k-100工程地质钻机按标注的孔位钻孔，精度要求<1%；
(3)钻孔过程中，一般采用套管定位，钻孔直径为76mm，钻孔3 m后，下放水囊式止浆器。
(4)钻孔过程中应做好详细的钻孔记录，对钻孔进行地质描述，观察分析回水核心或弃土状态，以判断灌浆质量，调整灌浆参数，指导施工。
3.安装节流管
用CS(水泥、水玻璃)砂浆埋设76mm孔口管，在管口安装76mm球形闸阀，作为可能出现在水中的封闭孔。
4.地铁隧道堵漏灌浆操作步骤
双液灌浆泵用于灌浆作业。灌浆方法采用备用分段灌浆工艺，每次灌浆为0。6米长，在注入第一个灌浆段后，支撑芯管在第二个灌浆段钻孔。重复该循环，直到完成钻孔灌浆。
灌浆时应注意以下几点：
(1)根据灌浆管前端开口位置、灌浆管长度和止浆器结构，准确计算并确定止浆器的初始停放位置；
(2)分段反注浆：采用机械止浆塞时，应注意将带止浆塞的芯管与顶管连接，然后深入注浆管的孔底，使止浆塞压缩膨胀，实现止浆效果。分段反灌浆时，应特别注意止浆塞的损坏程度。如果在施工过程中发现止浆塞有任何问题，应立即更换，以避免造成灌浆管堵塞和芯管无法拔出。
(3)如果灌浆过程中需要暂停灌浆，必须取出硅酸钠吸水管并放入清水桶中，然后取出水泥管，将灌浆芯管拔出。同时，在向孔内注入清水后，应停止灌浆，这样既能保持管道畅通，又能保证灌浆段不受注水影响。
5.灌浆结束标准
(1)一系列孔(单孔)，取定量恒压组合，即当注浆量达到设计值或注浆压力达到设计值且注浆量达到设计值的80%时作为注浆结束标准；
(2)二序孔(双号孔)采用恒压法，即当灌浆压力达到设计值时，作为灌浆结束标准；
(3)灌浆过程中严重漏浆，不得不停止灌浆，但要详细记录，以便采取补救措施。
总结：以上就是涌达堵漏公司为大家整理的关于地铁隧道堵漏方法和隧道漏水原因的全部内容了。希望能够解决您的问题，如果您需要专业的施工服务，请联系我们，来电咨询免费出施工方案（薛工：158-5106-6698）。
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